好像这个网站把所有的防振粘性贴纸都称为沥青防振板，而且他们也不知道它们是由什么材料制成的。
要点：
有毒沥青贴片的话题最近很火，所谓的沥青贴片也叫减震板，作用就是降低车身钢板的共振。减震板常用的材料有沥青板和丁基橡胶，两者直观的区别就是沥青板比较硬，丁基橡胶比较软，从能量吸收上来说丁基橡胶更好。哪些车在使用沥青减震板呢？我们身边所有的车都不能幸免，95%以上的车都在使用，另外5%的车也在使用沥青和丁基橡胶的混合物，一般用在车内的地板、门板、天花板等处。空气质量问题的根源不只是沥青板，还有皮革、内饰胶等因素，整体的空气质量也要综合考虑。
吉利帝豪EC8的车顶不是沥青。
好像这个网站把所有的防振粘性贴纸都称为沥青防振板，而且他们也不知道它们是由什么材料制成的。
要点：
有毒沥青贴片的话题最近很火，所谓的沥青贴片也叫减震板，作用就是降低车身钢板的共振。减震板常用的材料有沥青板和丁基橡胶，两者直观的区别就是沥青板比较硬，丁基橡胶比较软，从能量吸收上来说丁基橡胶更好。哪些车在使用沥青减震板呢？我们身边所有的车都不能幸免，95%以上的车都在使用，另外5%的车也在使用沥青和丁基橡胶的混合物，一般用在车内的地板、门板、天花板等处。空气质量问题的根源不只是沥青板，还有皮革、内饰胶等因素，整体的空气质量也要综合考虑。
吉利帝豪EC8的车顶不是沥青。
雷克萨斯混合动力汽车甚至没有电磁辐射。
沃尔沃独特的车内空气质量（IAQS）系统，雷克萨斯有吗？
●沃尔沃车内空气质量（IAQS）系统
沃尔沃IAQS车内空气质量系统车内空气质量系统（IAQS）能有效过滤进入车内的外界空气，通过复合活性炭滤网可过滤95%的颗粒物和有害气体，从开始，过滤95%的和99%的PM10颗粒物。电子传感器系统地分析从外界进入的空气质量，当外界空气浓度过高时，自动切换到内循环，无需人工操作。官方称，根据过滤效果，在中国各大城市，车内空气质量比车外洁净20-100倍。
三十年来，沃尔沃花费巨资研发车内空气质量系统，提出“洁净座舱，新车无异味”的理念。该理念主要包括四个方面：有效过滤外部空气、严格控制车内挥发物、避免接触性过敏原、无有害异味。2012年底，中国22个城市消费者单位联合发布的《汽车室内空气质量对比测试报告》中，沃尔沃S60排名第一，成为豪华品牌中唯一获得五星评价的产品。
●沃尔沃如何测试污染？
沃尔沃会把控零部件厂商，对挥发性有机物、气味、甲醛、雾化、特殊物质等进行检测，然后进行系统和整车级测试。沃尔沃工程师会模拟阳光照射，将车身加热到65摄氏度持续数小时，在盛夏高温下测试材料的挥发情况。
●照顾易过敏的人
汽车把手、钥匙、安全扣等处都有一些镍的成分，包括加工皮革时的一些化学物质和PVC。有些人对花粉过敏等。沃尔沃虽然不能消除所有的过敏原，但可以消除一些常见的过敏原。沃尔沃在这个领域的努力和成果远远领先于别人。比如彻底拒绝座椅和内饰中镍的存在，从而在一定程度上减少了对易感人群的伤害。有些公司还没有想到这些事情，但沃尔沃已经走在了前面。在这个领域的所有努力和成果都会逐渐受到社会的尊重和认可。
●关于沃尔沃的“鼻子团队”
●概要
作为普通消费者，我们其实不太关心厂商做了什么，更重要的是看效果。沃尔沃30年来一直致力于车内空气质量，未来也会继续坚持下去，并更加注重环保，还会加强对污染严重地区（中国）车型的处理，让乘客在车内就能呼吸到北欧洁净的空气。
国产车已经够贵了，是时候找机会大修一下了，如果不能改善，至少价格要合理一点！
国产合资品牌车的利润还是很可观的，但车商绝对不愿意为了提升品质而增加成本，因为那样会降低利润。所以下游想通过增加成本来提升产品品质的企业基本是走投无路了。当然也有部分下游企业例外，比如今年上海的纳税大户就有两家，一家是国六，一家是华域，他们的利润非常丰厚，连大众、通用这样的主机厂在价格谈判中都束手无策。
我个人认为，国内汽车价格高，是由于我们政府对国有企业和合资企业的掣肘。
